毎年、世界では何億もの廃タイヤが発生しています。. 耐摩耗性と耐老化性により、, タイヤは自然劣化しにくい. そのため、それらは「黒い汚染」として知られています。. 問題に対処しないと, これらのタイヤは時間の経過とともに蓄積されます, 土地資源を無駄にし、さらには環境汚染を引き起こす可能性があります. 廃棄物を燃やしたり埋め立てたりする従来の方法は、エネルギーを浪費するだけでなく、大量の有害なガスを放出します。. しかし, タイヤを燃料に変える環境に優しい当社の方法がこの状況を変えています. 科学的な熱分解プロセスを通じて, 廃タイヤを分解して再利用可能な燃料油に変えることができます, カーボンブラックと可燃性ガス, 資源の循環再生を実現します.
タイヤを燃料に変える環境に優しい方法は何ですか?
の核となるメソッドは、 廃タイヤ熱分解システム 熱分解技術です. これは、嫌気性または低酸素条件下でタイヤを加熱することによって実現されます。, ゴムの分子鎖が壊れて再配置される, 複数の利用可能なエネルギー製品を生み出す. プロセス全体で燃焼は必要ありません, したがって二次汚染を回避できます. この方法は次の 5 つの主要な段階で構成されます。.
1. 前処理
2. 熱分解反応
3. 凝縮とオイルガス分離
4. 排ガス浄化
5. カーボンブラックの収集と処理
さまざまな生産能力に合わせて装置を構成する方法?
お客様のプロジェクトの規模と投資予算に応じて、2 つの標準的な生産能力ソリューションがあります. また、お客様の特定の要件に合わせて、タイヤを燃料に変える環境に優しい方法をカスタマイズすることもできます。. いつでもお気軽にお問い合わせください.
500 kg/h 熱分解ユニット
装置はおよその処理が可能です 500 1時間あたりの廃タイヤキログラム. 運営期間 20 毎日の時間, それは周りを処理することができます 10 廃タイヤ数トン. おおよその出力比率は次のとおりです。: 熱分解燃料油 40%, カーボンブラック 35%, 残りで 25% 鋼線と可燃性ガスからなる.
主要設備には自動供給システムが含まれます, 横型熱分解反応器, 結露冷却システム, 排ガス浄化装置, カーボンブラック冷却コレクター, およびPLC自動制御システム. システム全体の参考価格は約 38,000 ～ 55,000 ドルです。.
利点:
1000kg/h 連続熱分解装置
システム全体でおよその処理が可能 1,000 1時間あたりの廃タイヤキログラム. 運営期間 20 毎日の時間, 1 日あたりの処理能力は約に達します 20 トン. 参考出力比は以下の通りです: 熱分解燃料油約 40%, カーボンブラック程度 35%, 鋼線と可燃性ガス約 25%.
主な構成は、搬送システムを備えた自動フィーダーで構成されます, 連続熱分解反応器, 多段結露回収システム, 排ガス燃焼・浄化装置, 自動カーボンブラック回収ライン, PLCインテリジェント制御システム, 油水分離. 完全な機器の参考価格は、およそ $68,000 に $95,000, これは自動化の構成とレベルによって異なります.
利点:
私たちを選ぶ理由?
YUSHUNXIN は 10 年以上の研究経験を持っています, 熱分解装置の開発と輸出, 万全の生産体制を整えております. さらに, その会社はISOを保有しています 9001, CE認証, およびISO 14001, これにより、機器設計のプロセス全体が確実に行われます。, 製造業, 動作は国際規格に準拠しています. 最も重要なこと, 機械のコアコンポーネントを自社で開発、製造します, そのため、機器セット全体が高品質を保証しながら、優れたコストパフォーマンスを提供します。. 安定した性能と万全のアフターサービスで, 同社の製品は東南アジアの多くの国に輸出されています, アフリカとヨーロッパ, 広範なグローバルサービスネットワークを確立しました.
プロジェクトの境界にはフィードの準備を含めることができます, 密閉給餌, 連続的な熱変換, 蒸気洗浄と結露, 非凝縮性ガスの再利用, 固形物の排出と回収炭素の取り扱い.
資料に従ってください, 蒸気, 液体, ガスと固体のパス
反応器はラインの一部です. 商業的な運用性は各ストリームの準備方法に依存します, 転送された, 制御されて排出される.
- 01材料の特性評価
- 02飼料の準備と密封輸送
- 03制御された熱変換
- 04蒸気の分離と段階的な凝縮
- 05非凝縮性ガスの安全性と再利用
- 06固体冷却, 排出と製品の取り扱い
提案を変える構成の質問
容量の選択または商用見積もりを作成する前に、次の点を解決する必要があります。.
鉄鋼および繊維の管理
タイヤ全体, 切断されたタイヤとタイヤ由来の燃料は異なる破砕を課します, ワイヤの分離と供給の要件.
カーボンとダストの処理
固体の排出, 冷却および密閉搬送は、ホットスポットを防ぐように設計する必要があります, 粉塵の放出と下流の閉塞.
回収油の利用
ストレージ, ろ過および意図された燃料または精製ルートは、現地の製品および環境の枠組みに基づいて評価する必要があります。.
ガスの安全性
圧力制御, 防水または同等の安全装置, 炎の監視と緊急隔離はシステムの範囲に含まれます.
投資前に公共事業と製品販売店を可視化する
有用な実現可能性レビューがマスバランスを結び付ける, エネルギーバランス, 運行スケジュールと地場産品ルート.
運行スケジュール
1 日あたりの計画時間を定義する, ウィンドウをシャットダウンする, 掃除戦略, 労働モデルと原料貯蔵能力.
エネルギー統合
非凝縮性ガスの再利用を評価する, 始動燃料, 電気負荷, 冷却需要とオプションの下流エネルギー使用を 1 つのバランスとして.
品質管理
受信する素材のサンプリング ポイントを設定する, 凝縮物画分, 回収された固体, 排水と排気ガス.
商業境界線
予算結果は原料が完成するまで条件付きのままである, サイト, 製品ルートと現地のコンプライアンス要件が確認されている.
接続された機器の境界を確認する.
初期のレイアウトに関する議論をサポートするリファレンス ビジュアル. 最終装備, 配置やインターフェースはプロジェクト資料やサイトから確認.
プロジェクトの事実を機器リストに変換する.
この参照マトリックスは決定ロジックを示しています. 最終数量, モデルとインターフェースは承認されたプロジェクト提案に含まれます.
| システムブロック | 一般的な範囲 | 構成ベース |
|---|---|---|
| タイヤの準備 | タイヤ全体の供給または細断, スチール製の制御とバッファストレージ | タイヤの形式, 汚染と運転継続性 |
| 密閉型変換 | 定量給餌, 反応器, 暖房と緊急隔離 | ゴム組成と予定任務 |
| 石油とガス | 蒸気洗浄, 段階的な凝縮, ガスの安全性と保管 | 水, 硫黄, 固体と目的の液体ルート |
| 回収炭素 | 密閉冷却, 鋼の分離, サイズ設定と同梱取り扱い | 購入者の仕様と防塵基準 |
| 環境システム | 燃焼, 微粒子制御, 排水と監視ポイント | 現地の許可と受け入れの境界 |
必要な証拠が入手可能な場合にのみプロジェクトを進める.
各ゲートは、顧客情報を次の意思決定のために定義された技術的または商業的な成果物に変換します。.
原料の証拠
タイヤの形式を文書化する, 鋼鉄, 汚染, ストレージと利用可能なボリューム.
出力認定されたタイヤフィードベース製品ルート
液体の合法販売店と検査方法を確認する, ガス, カーボンとスチール.
出力出力資格レジスタ敷地と許可
ユーティリティを定義する, 防火管制, 排出量, 廃水と残留物の境界.
出力サイトの準備状況とコンプライアンスのリスト構成のレビュー
検証された事実を機器に反映する, インターフェースと除外.
出力追跡可能な技術提案ベース構成前に解決すべき質問.
答えはエンジニアリングの境界を定義します; これらは、代表的な材料試験や現地のコンプライアンスレビューに代わるものではありません。.
連続熱分解装置リストを決定するもの?
原料の形態, 構成, 水分, 汚染, 予定されている運行スケジュール, 回収品ルート, サイトのユーティリティと許可要件によって構成が決まります.
缶タイヤ, プラスチックと油性スラッジはまったく同じラインを使用します?
いいえ. 熱変換原理を共有している可能性があります, しかし彼らの準備は, 餌やり, 腐食, 結露, 固体の取り扱いと環境管理は大きく異なります.
回収油の性能は一般的な材料の説明から保証できますか?
いいえ. 回収された液体の量を知る前に、代表的な分析と合意されたサンプリング方法が必要です, 品質または下流での使用を評価できます.
受け入れテストに含めるべきものは何ですか?
原料の定義, 実行時間, マスバランス, 動作の安定性, サンプリングされた出力, 公共事業, 安全インターロックおよび該当する排出または残留試験.
機器を選択する前に材料を定義してください.
代表的な材料の説明を共有する, 利用可能なボリューム, サイトのステータスと目標の出力. YUSHUNXIN はこれらの事実を使用して、関連するプロセス境界と構成に関する議論を準備します。.
